Nýja TAYRON L frá FAW-Volkswagen frumsýnd og fer af framleiðslulínu

Þann 4. nóvember fór nýr TAYRON L frá FAW-Volkswagen af ​​færibandinu í verksmiðjunni í Tianjin og markaði frumraun hins nýja TAYRON L. Nýr TAYRON L er smíðaður á MQB evo pallinum og hefur verið uppfærður. í takt við erlendar gerðir. Gerð sem framleidd er innanlands hefur verið lengd og innrétting hennar hefur verið uppfærð. Nýi bíllinn er staðsettur sem millistærðarjeppi og búist er við að hann verði á lægra verði en Tiguan L PRO, sem nú er á RMB 236.800 til 266.800.

Hvað útlit varðar tekur nýr TAYRON L upp tvær útlitshönnun, venjulega útgáfuna og R-Line útgáfuna. Framhliðin á nýja bílnum er í gegnum hönnun aðalljósa, LED dagljósin ganga í gegnum allt framhliðina og taka upp sjálflýsandi LOGO. Framljósahópurinn er reyktur svartur og notar tvöfalda linsu LED framljós. „Big mouth“ grillið hefur verið fært í framhliðina og svarta hönnunin er sportlegri. Það eru líka loftinntök á báðum hliðum og silfurskreytingar á neðri hlutanum sem sýna hönnun yfir landamæri.

R-Line útgáfan er með R merki sett framan á bílinn og framgrillið er allt öðruvísi, með honeycomb hönnun, einnig í svörtu stíl, með ýktari loftinntökum á báðum hliðum og ekkert silfurskraut. á framvörinni. Það er líka R-merki á framhurðinni á hlið bílsins og yfirbyggingin tekur upp tveggja lita efri og neðri hönnun. Á sama tíma er nýi bíllinn einnig með kraftmeiri svörtuðum hjólum. Aftan á ökutækinu er skreytingin að aftan líka með honeycomb hönnun sem sýnir sportlega tilfinningu. Afturspoilerinn er einnig hannaður í svörtu og lógóið aftan á bílnum er einnig í svörtum stíl. Að aftan er 4MOTION lógó sem gefur til kynna að nýi bíllinn sé búinn fjórhjóladrifi. Hvað varðar stærð ökutækja er lengd, breidd og hæð R-Line útgáfunnar 4695/1866/1684 mm í sömu röð og hjólhafið er 2791 mm.

Mittislína líkamans má jafnvel finna í skugga núverandi líkans. Mittislínan hefur hönnun upp á við við afturhurðina. Stíll felganna er í samræmi við stíl Volkswagen. Hliðarpilsin eru einnig skreytt með silfri. Á þakinu er farangursgrind og hurðarhöndin eru enn í hefðbundnum stíl. Hvað varðar líkamsstærð er lengd, breidd og hæð nýja bílsins 4684/1854/1685 mm í sömu röð og hjólhafið er 2791 mm. Í samanburði við núverandi TAYRON er lengdin aukin um 91 mm, breiddin er minnkað um 6 mm, hæðin er aukin um 20 mm og hjólhafið er aukið um 60 mm.

Nýi bíllinn notar enn gegnumljós afturljós og stíllinn á afturljósunum er líka alveg einstakur og lítur óvenjulegt út þegar kveikt er á honum. Í miðjunni er Volkswagen LOGO og enska merki Tanyue L. Númeraplöturamminn er staðsettur á afturhleranum og opnun afturhlerans er tiltölulega stór. Umgerðin að aftan endurómar framhlið bílsins og bætir við silfurskreytingum til að sýna krosshönnunina.

Hvað varðar innréttinguna leggur nýr TAYRON L meiri gaum að því að skapa andrúmsloft. Nýi bíllinn hefur bætt við sig miklum fjölda andrúmsloftsljósa og litasamsvörun innanrýmis er bjartari sem er í takt við staðsetningu ungra notenda. Nýi bíllinn er búinn 15-tommu miðstýringarskjá og 10.25-tommu LCD tæki, sem er sameinað Tiguan L PRO gerðinni. Bílavélin er búin 8155 flís, 2K miðstýringarskjá og styður CarPlay og CarLife. Nýi bíllinn kynnir iFlytek raddlausn, og viðbragð ökumanns/farþega með tvítónasviðsgreiningu hefur yfir 95% greiningarnákvæmni. Á sama tíma, samanborið við erlendar gerðir, kynnir nýi bíllinn aðstoðarflugmannsskjá sem veitir farþegum aðstoðarflugmanns meiri skemmtun.

Nýi bíllinn er fáanlegur í 5-sætaútgáfu og framsætin verða búin hita- og loftræstiaðgerðum og Harman Kardon hljóðkerfi verður einnig til staðar. Fyrir neðan miðborðið er upprunalega gírsvæðið enn með virknihnappi með skjá, sem er líka mjög áferðarfalleg.

Hvað afl varðar, er búist við að nýi bíllinn haldi núverandi aflsamsetningu og veiti 300TSI, 330TSI og 380TSI þrjá aflkosti. 300TSI gerðin er búin EA211-DSV röð 1.5T forþjöppu vélinni, með hámarksafli upp á 160Ps (118 kW) og hámarkstog upp á 250N·m, ásamt 7DCT blautri tvíkúplingsskiptingu. 330TSI gerðin er búin 2.0T túrbóvél með hámarksafli 186 hestöfl (137 kW) og hámarkstog 320N·m; 380TSI gerðin er búin EA888-DTJ röð 2.0T forþjöppuvél með hámarksafli upp á 220Ps (162 kW) og hámarkstog upp á 350N·m, samsett með 7DCT blautri tvíkúplingsskiptingu.

Helstu keppinautar Tayron L eru eigin bróðir Tiguan L PRO og BYD Tang. Í september sýndu sölugögnin að Tayron og Tiguan L voru á pari, með 18.422 einingar og 16.020 einingar í sömu röð, í öðru og þriðja sæti. Hins vegar, samanborið við Tiguan L PRO, mun verð Tayron L vissulega vera lægra. Eftir kynslóðina og lenginguna eru stærðir þessara tveggja gerða nær og vörustigið er ekki mikið öðruvísi, svo það er augljóst að Tayron L mun hafa meiri kostnað. Núverandi sölumagn BYD Tang er í fjórða sæti, með mánaðarlega sölu upp á 12.458 einingar. Tiltölulega séð hefur hann fleiri kosti í sparneytni og yfirbyggingarstærð, en Tang er að fara að hefja nýja kynslóð módel.

Þrátt fyrir að sífellt fleiri neytendur séu farnir að huga að nýjum orkubílum og samkeppnin á markaði um 200,000 RMB verður sífellt harðari, hefðbundin eldsneytisbílar undir forystu Tayron L eru enn með góða markaðshlutdeild og sumir neytendur eru enn tilbúnir til að velja áreiðanlegri vörur. Volkswagen notaði einnig tækifærið til að auka sókn sína í eldsneytisbíla og einbeitti sér að þeim sviðum sem kínverskir neytendur einbeita sér að, sérstaklega hönnun, stærð, andrúmslofti innanhúss og greind. Eftir þessa endurtekningu mun TAYRON L endurnærast og laða að yngri neytendur. Það sem skiptir auðvitað mestu máli er verðið. Með vísan til verðsins sem kom okkur á óvart með nýjum Magotan, er búist við að FAW-Volkswagen muni einnig setja sanngjarnt verð fyrir TAYRON L.

Athugið: Flestar greinar sem endurprentaðar eru á þessari síðu eru safnaðar af netinu. Höfundarréttur greinanna tilheyrir upprunalega höfundinum og upprunalegu heimildinni. Skoðanir í greininni eru eingöngu til miðlunar og samskipta. Ef það eru einhver höfundarréttarvandamál, vinsamlegast láttu mig vita og ég mun takast á við það í tíma.