Porsche Cayenne Coupe

Cayenne Coupe stýrið er einnig búið Sport Chrono íhlut í 992-stíl sem staðalbúnaður, með stillingarhnappi og rauðum íþróttaviðbragðshnappi, sem virkjar „kjúklingablóð“ stillinguna með einum hnappi.

Það sem lítur út eins og klassískt fimm hringa mælaborð er í raun hliðrað af LCD skjáum. Þessi hönnun hefur sést á mörgum gerðum Porsche.

Margmiðlunarkerfið er það fyrsta sem hefur verið uppfært í PCM 6.0, styður alþjóðlega leit og frjálslega stillanlega heimaskjái og styður Apple Music innbyggt.

Hönnun loftræstingarstjórnborðsins er mjög sniðug, aðgreinir algjörlega farþega- og ökumannsstýrilyklana og geymir líkamlega hitastillingarlyklana, sem er mjög auðvelt í notkun.

Cayenne Coupe-bíllinn er búinn hinum virta ZF 8-hraða gírkassa (Porsche kallar hann Tiptronic S), og kvörðun skiptakerfisins er róttækari en aðrar gerðir. Fyrri gírstönginni hefur verið breytt í gírskiptingu af vasagerð.

Hurðaspjöldin eru einnig aðallega svört og klædd með miklu magni af Alcantara efni. Auðvitað geturðu líka valið uppáhalds litinn þinn.

Innbyggðir höfuðpúðar í fram- og aftursætum Cayenne Coupe eru allir merktir Turbo GT, og miðnúningsdúkurinn er einnig úr Alcantara til að tryggja stöðuga viðloðun.

Hönnun aftursætanna er sú sama og framsætanna og hann er tveggja sæta. Ég trúi því að enginn vilji sitja í aftursæti þessa bíls.

Cayenne Coupe er með tveggja svæða loftræstingarinnstungum að aftan og það eru takkar til að stilla loftræstingu sætisins fyrir neðan, auk 12V aflgjafa. Uppsetningin er yfirgripsmikil og auðveld í notkun.

Aftursætisbök styðja hlutfallið 4:2:4. Mæligögn skottsins eru svipuð og í öðrum gerðum af sömu röð. Hins vegar, með því að bera saman opinberu gögnin, er rúmmál skottinu 549-1464L, þar af er Cayenne Turbo Coupe 16L meira. Munurinn stafar líklega af mismunandi smáatriðum. Einnig er hnappur hægra megin til að stjórna lyftingu og lækkun aftan á bílnum til að auðvelda inn- og útgöngu farangurs.