Hvernig á að verða kínverskur bílsöluaðili?

Sem bílsöluaðili í Miðausturlöndum, ef þú vilt flytja inn mikinn fjölda kínverskra bíla, þarftu að byrja frá þremur þáttum: stefnumótun, stjórnun aðfangakeðju og staðbundnum rekstri. Eftirfarandi eru sérstök skref og varúðarráðstafanir:

GCC vottun (G-Mark)

Lönd í Miðausturlöndum (svo sem Sádí Arabíu, Sameinuðu arabísku furstadæmin o.s.frv.) Krefjast innfluttra ökutækja til að standast öryggisvottun Persaflóa Samvinnuráðsins (GCC) og þurfa að leggja fram tækniskjöl, prófunarskýrslur, vörumerki og aðrar upplýsingar.

Umfang vottunar felur í sér öryggi ökutækja, umhverfisvernd, afköst osfrv., Og verður að uppfylla staðbundna losunarstaðla (svo sem evrópska staðla) og aðlögunarhæfni loftslags (svo sem háhita, rykumhverfi).

Sérstakar kröfur annarra landa

Íran þarf að vera samþykkt af iðnaðardeild sveitarfélaga og geta krafist staðbundinnar framleiðslusamvinnu.

Egyptaland, Jórdanía og önnur lönd geta haft takmarkanir á innflutningi á notuðum bílum og staðfesta þarf stefnu fyrirfram.

Val á flutningsstillingu

Sea Ro-Ro: Ro-Ro flutningur frá Kína til helstu hafna í Miðausturlöndum (svo sem Dubai og Saudi Dammam) er almennur og BYD og önnur bílafyrirtæki hafa byggt sína eigin RO-ro flota til að tryggja flutningsgetu.

Rail-Sea Transport: Til dæmis, frá Chengdu til Qinzhou höfn með flutninga á járnbrautum, og síðan til Miðausturlanda með sjó, sem getur stytt flutningstíma (um það bil 20 daga) og dregið úr kostnaði.

Logistics hnútar og hafnarsamstarf

Gefðu gaum að nýjum rúllu-/rúlluhöfnum eins og Shenzhen Xiaomo höfn og Shanghai höfn, sem eru beintengdir leiðum Miðausturlanda til að bæta skilvirkni.

Samvinnu við staðbundin flutningafyrirtæki til að tryggja slétta tollafgreiðslu, vörugeymslu og dreifingu.

Tollstefna

Sádí Arabía og UAE eru með aðeins 5%gjaldskrá og ný orkubifreiðar geta notið frekari undanþága.

Gefðu gaum að virðisaukaskatti (virðisaukaskatt) og öðrum viðbótarsköttum (svo sem umhverfisverndarskatti) og skatthlutföllin geta verið mismunandi fyrir mismunandi gerðir.

Hagræðingu kostnaðar

Magnkaup geta dregið úr kostnaði við eina ökutæki og samið um langtíma samstarfssamninga við bílafyrirtæki.

Notaðu stefnu um fríverslun (svo sem fríverslunarsvæði Dubai) til að geyma ökutæki og úthluta birgðum.

Beint samstarf við kínversk bílafyrirtæki

Hafðu samband við erlendar viðskiptadeildir bílafyrirtækja (svo sem BYD, Chery, Changan) til að sækja um réttindi svæðisbundinna stofnana eða verða viðurkenndir sölumenn.

Taktu þátt í KD (knockdown) verkefninu af bílafyrirtækjum, notaðu staðbundnar stefnur til að byggja verksmiðjur, draga úr innflutningsskatti og auka staðbundna ímynd.

Eftirmiðunarþjónustanetbyggingar

Samvinnu við staðbundin viðhaldsfyrirtæki til að koma á ábyrgð og viðhaldsstöðum (svo sem „Líkan„ yfir landamæri ábyrgðar “af Dongjiang Enterprises í Dubai).

Veittu arabíska staðsetningarþjónustu, þ.mt bílkerfi, handbækur og þjónustu við viðskiptavini.

Líkanval og aðlögun vöru

Forgangsraða innflutningi á hagkvæmum jeppum og nýjum orkulíkönum (svo sem BYD atvinnutækjum og Jetour Traveller) til að laga sig að háum hitastigi og utanvegaþörfum Miðausturlanda.

Að miða við kvenkyns neytendur (sem njóta 30% af kaupendum í Sádi -bílum), stuðla að litlum jeppum með ríkum stillingum og smart hönnun.

Samkeppni og vörumerki

Forðastu skammtímahagnaðarhegðun, lærðu af langtíma djúpri ræktunarstefnu japanskra og kóreskra bílafyrirtækja og einbeittu þér að uppsöfnun orðsins.

Taktu þátt í staðbundnum bílasýningum (svo sem Dubai Auto Show) og auka vörumerkjavitund með samfélagsmiðlum og offline starfsemi.

BYD: Samið var við Al-Futtaim í UAE um að byggja verksmiðju og hleypti af stokkunum rafknúnum vörubílum og strætisvögnum aðlagaðar að umhverfi Miðausturlanda.

Skyworth Auto: Samanst var við KAG Group Sádi Arabíu í tíu ár til að koma KD verksmiðju og taka djúpt þátt í grænu iðnaði.

Jitu Traveller: Með aðlögunarhæfni í eyðimörk og hágæða afköst er erfitt að finna bíl á Sádi markaði.

Árangursrík innflutningur krefst þess að sambland af samræmi stefnunnar, skilvirkni flutninga, staðbundinni þjónustu og nákvæmri markaðsstöðu. Mælt er með því að koma á stefnumótandi samvinnu við leiðandi bílaframleiðendur Kína fyrst, nýta erlendar rásarauðlindir sínar og auka samkeppnishæfni með staðbundnum rekstri (svo sem KD verksmiðjum og netkerfum). Á sama tíma skaltu taka eftir þróun svæðisstefnu (svo sem stuðningur Sádí Arabíu 2030 við ný orkubifreiðar) og grípa til markaðsmöguleika.