LEAPMOTOR C11 Raunverulegt ökupróf
Nýlega fengum við tækifæri til að prufukeyra LEAPMOTOR C11 og okkur blöskraði upplifunin. C11 er búinn 200kW hámarksafli akstursmótor sem skilar ótrúlegum afköstum á veginum.
Frá því augnabliki sem við settumst undir stýri vorum við hrifnir af mjúkri hröðun og skyndikrafti sem þessi bíll skilar. Rafmótorinn veitir hljóðláta, óaðfinnanlega akstursupplifun sem gerir það auðvelt að gleyma því að þú ert að keyra rafknúið ökutæki.
Drifmótor Leapmotor C11 Premium Edition hefur hámarksafl upp á 200kW, sem er sambærilegt við eins mótor útgáfu af sama stigi. Opinberi 0-100km/klst hröðunartíminn 7,9 sekúndur er einnig á almennu stigi.
LEAPMOTOR C11 notar blöndu af óháðri tvífjöðrun að framan og fimm liða óháðri fjöðrun að aftan. Hvað varðar fjöðrunaruppbyggingu er hann tiltölulega háþróaður og sjaldgæfur í sama flokki og verðflokki.
En í akstri, jafnvel þegar hröðun er í sportham með „gólfkrafts“-aðferðinni, er hröðunarsvörun ökutækisins ekki mikil, heldur sýnir frekar rólegan og stöðugan karakter.
Auðvitað er þessi „mildi“ í tengslum við almennt „pirrandi“ eðli rafbíla. 200kW aflforði gerir það mjög öruggt að hröðun á vegum í þéttbýli. Hins vegar, á þjóðveginum, gefur þessi 2-tonn stóri strákur þér varla tilfinningu fyrir að ýta til baka.
Í fyrri reynsluakstri forframleiðslu frumgerðarinnar komumst við að því að hraðaminnkun á endurheimt hreyfiorku Leapmotor C11 var tiltölulega veik og þessi hönnun var enn notuð í loka fjöldaframleiddu líkaninu.
Það er ákveðinn leikur í stýrisstillingunni og upplýsingarnar sem berast frá veginum eru síaðar betur, en stýrið hefur mikla löngun til að fara aftur í miðjuna, sem hentar betur til að hjálpa þér að klára daglega vinnu þína. þægilega.
Heildarstilling undirvagnsins er þægindamiðuð. Þegar þú lendir í litlum höggum getur mjúk fjöðrun vel leyst þessar hæðir og lægðir. Þegar farið er í gegnum stöðugar hraðahindranir sveiflast líkaminn tiltölulega aðhaldslega til vinstri og hægri, en hjólið skoppar svolítið sóðalegt og heildartilfinningin er í meðallagi.
Við reynsluaksturinn komumst við einnig að því að mjúk fjöðrun mun valda því að ökutækið hallast fram og aftur þegar hemlað er hart. Jafnvel í daglegum borgarakstri, ef þú vilt keyra þægilega, þarftu að stjórna hemlunarkraftinum mjög varlega.
Að lokum, hvað varðar hljóðeinangrun, til að tryggja að rammalausu hurðirnar hafi einnig góða hljóðeinangrunaráhrif, útvegar Leapmotor C11 tvöfalt lagskipt gler í fremstu röð. Jafnvel eftir að hraði ökutækisins er kominn upp í 100 km/klst. er innra rými bílsins enn frekar hljóðlátt.