TheTANKUR 300er flaggskip torfærubílsins frá hinum virta kínverska bílaframleiðanda, Great Wall Motors. Þessi kraftmikli og harðgerði jeppi býður upp á glæsilegt úrval af nýjustu tækni og háþróaðri verkfræði, sem gerir hann að fullkomnum vali fyrir ævintýramenn sem vilja takast á við erfiðustu landslag.
Einn af sérkennustu eiginleikum TANK 300 er goðsagnakennd torfærugeta hans. Með tæplega 240 mm hæð frá jörðu, yfirburða hönnun undirvagns og frábært aðflugs- og brottfararhorn er þessi jeppi smíðaður til að takast á við jafnvel erfiðustu torfæruaðstæður. Og með hástyrktu stálgrindinni og endingargóðu ytra byrðinni er hann einnig smíðaður til að endast, sem tryggir að þú getir notið torfæruævintýra þinna um ókomin ár.
Þrátt fyrir að fjórhjóladrifskerfið sé ekki eins harðkjarna og torfæruútgáfan og skorti læsingaraðgerðina, þá er ATS All Terrain Control stillingin (7 akstursstillingar) + Tankbeygjur + Skriðhamur ekki fjarverandi, og færanleiki ökutækisins er enn nokkuð aðeins betri en venjulegur borgarjeppi.
Ökutæki eru enn burðarlaus yfirbygging, notkun á sjálfstæðri fjöðrun með tvöföldum óskabeini að framan, samþættri brú ósjálfstæð fjöðrun að aftan, fjórhjóladrifskerfi er breytt í greindar fjórhjóladrif, sem er tankur 300 borgarútgáfan og torfæruútgáfa af mesta muninum.
Tank 300 Haval ZF 8-hraði beinskiptingin virkar nógu vel með vélinni að það er erfitt að taka eftir því að hún sé til staðar þegar þú ert að keyra daglega og hún er nógu mjúk til að lækka gífurlega þegar þú þarft afl.
Ökutækið er búið ANC virkri hávaðaminnkun, en með tvöföldu hljóðgleri er NVH frammistaða einnig athyglisverð.
Losun hemlunarkraftsins er aðallega einbeitt í seinni hluta bremsu sem er svolítið óþægilegt þegar þú kemst í snertingu við hana fyrst og þú heldur alltaf ákveðinni hemlunarfjarlægð frá bílnum fyrir framan þig, en þú munt fljótlega geta náð tökum á einkennum þess.
TANK 300 veitir enn góðan stuðning þegar skipt er um akrein á miklum hraða, og þó hann taki upp sambyggða afturfjöðrun af brú, vegna eiginleika demparafyrirkomulagsins, getur hann einnig brugðist hratt við þegar hann lendir á holóttum vegum, sem gerir afturhlutanum kleift að viðhalda ákveðin þægindi.
Næst förum við upp í fjöllin, inn í Chongqing Forest torfærugarðinn, til að upplifa frammistöðu Tank 300 í venjulegu torfærusvæði, satt að segja er þessi ganga niður í kok villta garðsins í raun ekki í hámarki erfiðleikastig, tilgangurinn er að upplifa Tank 300 kraftinn, fjórhjóladrifið, gírhlutföllin og hæfileikann til að vinna með skiptingunni viðkvæmari.
Hvað varðar þyngdarflutning þá gætu farþegarnir í aftari röð fundið fyrir því dýpra og maður skynjar greinilega: „Þessi bíll er svo breiður og stöðugur“! Næstum í hvert skipti er þetta hæg og róleg sveifla og þetta ferli mun ekki valda neinum „læti“ meðal farþega.
Þegar byrjað er að fara yfir, fara yfirburðir Tank 300 í gírhlutfalli að koma fram, með fyrsta gírhlutfalli upp á 5,0 og togmögnun upp á 2,48 sinnum eftir skiptingu í 4L gír, samsetning af sem getur komið verulega á óvart! Þú kemst í gegnum talsvert landslag án þess að stíga á bensínið!
Áður hefur verið nefnt að afturdeyfarafyrirkomulag Tank 300 gerir afturfjöðrunarferð hans aðeins veikari en Haval H9, en hann hefur breitt hjólhaf, sem aftur gefur honum mikinn hliðarstöðugleika, yfirstærð krossása, og mjög mjúkur þyngdarmiðjuflutningur, stöðugur!
Jafnvel þó þú hafir ekki reynslu af utanvegaakstri muntu geta komist um borð með Tank 300 á skömmum tíma. 2.OT módelið reynir að haga sér eins og hægt er eins og „NA torfærubíll“ og með hlutfallsforskotinu hafa hefðbundnir eiginleikar túrbósins veikst nokkuð.
Eaton-tannafelldu mismunadriflæsingar stóðu sig með prýði, krókust inn og fjarlægðu fljótt og í rauninni án tafar, og samkvæmt 4L All-Terrain Mode, krækir kerfið sjálfkrafa í viðeigandi mismunadriflæsingar byggt á atburðarásinni, sem „hjálpar nýliðum að fá byrjaði hraðar."
Tankurinn 300 er búinn tilheyrandi botnhlífum og jafnvel með neðanjarðarhlífar uppsettar hefur jarðhæð einnig góða frammistöðu, með 224 mm hæð í mörgum holum og "djúp hjólför" í landslaginu geta viðhaldið mikilli aðlögunarhæfni.
„Hardtop skel“-eiginleikinn gerir Tank 300 kleift að fara í gegnum eitthvað „skrúfað“ landslag án þess að „kraka“ eða annað skrölt inni í bílnum, þó slíkt skrölt sé ekki óalgengt fyrir harðneskju sem ekki bera burð.
Þökk sé „stutt og breitt“ eðli Tank 300 er hliðarstöðugleiki hans framúrskarandi og jafnvel í mjög hallandi landslagi fær ökumaður í bílnum góða tilfinningu fyrir stöðugleika og stjórn, í samræmi við kvörðunina.
Einn af bestu eiginleikum tímaskipta fjórhjóladrifsins er stáltengingin, sem gerir ráð fyrir fullkomlega fastri og læstri 50:50 gírskiptingu að framan til aftan, eiginleiki sem verður meira áberandi þegar þú klífur hæðir, jafnvel þó þú opnar ekki læsingarnar eða kveiktu á skriðinu og kveiktu ekki á 4L, og treystu bara á að 4H komi upp jafnt og þétt.
Eftir röð af ferðum og klifum muntu hafa dýpri skilning á forþjöppu vélinni í Tank 300, jafnvel þegar bensínið er dregið virðist það ekki vera of augljóst, ég get aðeins sagt að snjöll samsetningin gerir það of mikið eins og "NA"!
Hámarks vaðdýpt Tank 300 er 700 mm. Þrátt fyrir það mæli ég ekki með því að þú leiki þér í blindni í vatninu. Loftinntakið er í lagi, en hringrásarkerfið er líka ofviða. Auðvitað, ef vatnið fyrir framan þig hylur ekki hjólin, geturðu samt skemmt þér.
Tvær stórar brekkur í röð tákna lok krossins, COO skriðkerfi getur gegnt stóru hlutverki í þessu umhverfi, í gegnum stýrishjólin og bensínpedalinn geturðu auðveldlega stjórnað skriðhraðanum, haldið í stýrinu, farið í burtu frá fætur, með hjálp öfluga skriðkerfisins, er of auðvelt fyrir þig að klifra upp stóru brekkurnar!
Yfir hæðina er niðurleiðin enn brattari! Haltu þétt um stýrið með báðum handleggjum og inngripið í brekkunni er mjög fljótlegt og öflugt! Það mun gefa þér smá frelsi á meðan þú fylgist náið með rennastöðu hjólanna og smá tilhneigingu til að renna verður "fljótt stjórnað"!
Samþjöppuðu upplifuninni var fljótt lokið og þó hún hafi ekki ögrað neinum miklum erfiðleikum, þá var hún algjör tilfinning fyrirTankur 300undirstöður, og ég var hrifinn af traustu fjórhjóladrifskerfinu og skilvirku og móttækilegu aðstoðarkerfi.