Hyundai Elantra

Stýrið hefur einstakan stíl og mjög gott grip. Það býður jafnvel upp á hitun á meðalgæða gerðum. Fjölnotastýrið með flatbotna botni er úr plasti og næstneðsta gerðin og ofar verður með leðurstýri sem líður betur.

Litlu smáatriðin á samsetningarrofanum, píanómálningu + demantsmynstri, bæta áferðina til muna.

Elantra 10.25-tommu LCD mælaborðið er aðeins fáanlegt í toppgerðum. Það hefur þrjá skjástíla og hefur nægilegt tilfinningu fyrir tækni. Hins vegar er upplýsingagæði ekki bætt verulega samanborið við lægri gerðir.

Margmiðlunin er líka 10.25-tommu skjár, með Internet of Vehicles, nettónlist, netkortum osfrv. Hann er ríkur af aðgerðum og notendaupplifunin er á efsta stigi á sama stigi.

Í fremstu röð eru tvö USB tengi og 12V aflgjafi. Fyrir utan tvær lægstu gerðirnar bjóða allar seríurnar upp á þráðlausa hleðsluaðgerðir fyrir farsíma.

Hyundai Elantra 1.5L slagrýmið notar CVT, en 1.4T slagrýmið notar 7-hraða þurra tvöfalda kúplingu.

Loftúttakin í aftari röð eru aðeins fáanleg í toppgerðum. Segja má að nýr Elantra standi sig ekki eins vel og fyrri kynslóð hvað varðar umönnun aftursætisfarþega.

Framsætin styðja upphitunarvirkni, stuðningskrafturinn er tiltölulega einsleitur og það er ekki auðvelt að þreytast eftir langvarandi akstur. Aðaldrifinn er rafstilltur.

Aftursætapúðarnir eru tiltölulega breiðir, bakhornið í meðallagi og þægindin eru ekkert vandamál.

Gerð með lægstu innréttingum getur ekki verið með sóllúgu, en næstlægsta gerð er staðalbúnaður. Stærð þakgluggans er ekki stór, það er mjög venjulegur venjulegur þakgluggi.

Toppgerðirnar tvær, Hyundai Elantra CVT 1.5L og 1.4T, styðja aftursæti sem hægt er að leggja niður í 4/6 hlutfalli. Opnunarhæð skottsins er ekki lítil, en rýmisafköst 474L eru ekki slæm.